OLED透明屏的透明触屏和可联网功能的实现，迈出重要的一步。但烧屏、造价高等痛点尚待改善的透明OLED，与产业链成熟的LED透明屏，亦或者准确点的贴膜屏相比，谁更能率先突出应用重围？
OLED大规模应用存在限制
据消息称，深圳10号线智慧车窗采用LGD 55寸的OLED显示屏，是进行第一次应用，为智慧车窗的第二代产品。尽管应用前景光明，但现实是深圳地铁10号线的“智慧车窗”还处在试应用阶段，只在10号线数十辆列车中的一辆部分没有座椅的车窗上进行了试应用，并没有进行大规模的应用。
应用环境以及造价较高也成为限制智慧车窗大规模应用的因素。OLED屏幕本身就存在易老化导致寿命短；屏幕的色彩纯度不够，色彩显示浓郁度不足；而OLED一个重大的痛点是“烧屏”问题，即使历经多年的发展，这些痛点依然没能得到有效解决。“智慧车窗”这类产品是属于面向企业客户的定制方案，不是消费类产品。换句话说就是，智慧车窗属于需要定制化的高端高价产品，目前难以规模化应用。
OLED透明屏
LED贴膜屏技术成熟，规模化
而与智慧车窗相似，但是技术早已成熟的联曼光电LED贴膜屏同样可以实现信息显示与联网功能，还可以根据车窗外形来裁剪形状，达到更好的匹配，应用于车窗上更具优势。LED贴膜屏采用特定裸芯片微米级发光源，将元器件固装在高透的PCB板材上，使用透明、耐高温、防静电、防水膜进行固胶保护，肉眼看不到LED灯及驱动芯片，无箱体及面罩结构，发光源实现80%的通透率，不影响日常的采光，而智慧车窗的通透率仅有40%左右，在通透率上贴膜屏更有优势。
除此之外，贴膜屏只需要贴在玻璃上，再接上电源与信号即可，无需根据整车结构进行重新设计解决方案；不仅如此，铁歌贴膜屏不需要钢架结构，不会破坏原建筑结构，可以应用于玻璃幕墙（城市大楼、大型商场等）、玻璃橱窗（沿街商铺、汽车4S店、无人超市等）、玻璃护栏、交通枢纽（高铁站、机场、地铁站等）、室内吊挂等各种场景，而OLED 透明屏受限于技术特性，光线不足等原因，只能应用于室内特定位置。
而且LED贴膜屏已实现规模化量产，已经应用于楼宇、玻璃橱窗、交通枢纽等场景，具备成熟的产业链及市场，而由OLED透明屏构成的智慧车窗目前还需要定制化，造价高，短时间难以实现批量化的生产，也无法在短时间内进行大范围的推广。就今后一段时间内，相对于OLED透明屏来说，LED贴膜屏更具有量化前景与应用前景。
